Запчасти для мостов и КПП

Запчасти для Carraro

ПЗМП

Мост – неотъемлемая часть любой колесной или гусеничной техники. Именно эта деталь принимает на себя множество нагрузок всех видов: поперечных, вертикальных и продольных. Поступающая нагрузка идет не только от веса рамы и пассажиров салона, но и за счет тормозных и двигающих усилий. К примеру, запчасти для моста МАЗ 206 должны выдерживать огромные нагрузки; масса самого низкопольного автобуса составляет 13200 кг.

Мосты классифицируются по различным признакам: типу подвески, приводу и местоположению. Наличие привода колес делит агрегаты на управляемые и ведущие. Местоположение самих мостов в технике классифицирует их на задние и передние. По типу подвески мосты для сельхозтехники и других видов транспорта разделяются на разрезные и неразрезные.

Устанавливается эта деталь не только на легковых автомобилях, но и на множествах разновидностей другой техники, в том числе и на агрегатах высокой проходимости и гусеничных тракторах.

Запчасти для моста могут потребоваться следующим видам транспорта:

• аппаратам для сельского хозяйства и коммунальной технике;
• машинам, использующимся в складах;
• телескопическим погрузчикам (запчасти для моста на Маниту);
• строительной и дорожной технике;
• агрегатам для лесозаготовок;
• горно-шахтным машинам.

В зависимости от назначения каждого агрегата, различаются и виды мостов. Техника высокой проходимости обычно оснащена следующими видами:

• портальные мосты;
• жесткие планетарные мосты;
• полноприводные самоустанавливающиеся мосты;
• мосты для тягачей, машин подземных работ и техники для буровых установок;
• мосты в сборе с балансирами подвески.

Ведущие мосты и принцип их действия

Учитывая мощные нагрузки, приходящиеся на мосты, эти агрегаты состоят из множества слаженно действующих деталей. Каждый компонент этого технически сложного механизма выполняют определенную функцию, благодаря чему и происходит непрерывная работа самого моста.

Особая сложность строения досталась ведущим узлам. В их балке (на нее возложена роль картера) находятся полуоси, дифференциал и главная передача. Крутящий момент, повышающийся благодаря главной передаче, поступает от силового аппарата, распределяя мощность к ведущим колесам под прямым углом. Передаточное число – важный показатель, отражающий величину повышения крутящего момента.

Балки мостов делятся на:

1. цельные;
2. разъемные;
3. «банджо».

Цельная балка заслужила свое название оттого, что ее средний участок представляет собой единый узел, в котором прессуются стальные трубы. В результате образуются полуосевые чулки (кожухи валов привода). При сборке узла детали устанавливаются при помощи съемной тыльной крышки. Благодаря ей в дальнейшем есть возможность осмотра компонентов узла без разбора балки.

Разъемная балка представляет собой стальной либо чугунный элемент, состоящий из двух частей, соединенных болтами. В данной конструкции полуосевые чулки установлены в средних элементах балки. При необходимости дополнительного крепления из соединяют заклепками (электрическими или обыкновенными). Этот участок формирует картер главной передачи, в нем имеются определенные гнезда под установку подшипников. Разъемная балка обладает пониженной жесткостью, обусловленной имеющимся поперечным стыком. Именно поэтому в настоящее время данная деталь используется довольно редко. В отличие от цельной балки, при ремонте разъемного моста необходимо снять его с техники.

В балках «банджо» главная передача установлена в картере, связанным при помощи фланцевого соединения. Подобная конструкция монтируется в технику при сборе, полностью сохраняя регулировки. Может использоваться горизонтальная либо вертикальная плоскость разъема изделия и картера.

Особенности различных типов мостов

Для техники, на которую приходятся большие нагрузки, используются промежуточные мосты. Благодаря их установке значительно повышается грузоподъемность агрегата. Промежуточный мост представляет собой прямую балку с колесами на концах, оснащенную подвеской. Благодаря этой детали вертикальная нагрузка распределяется равномерно. Чаще всего подобным мостом оснащаются грузовые прицепы и полуприцепы, реже он встречается в автомобильных прицепах.

Для полноприводной и заднеприводной техники используются управляемые мосты, установленные спереди. Однако, в некоторых видах транспорта (чаще всего специализированной технике и погрузчиках) подобный узлы иногда расположены сзади.